Info e Preventivo
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Il motore di Audi TTS Coupé.
Con i suoi 228 kW (310 CV), il motore 2.0 TFSI consente ad Audi TTS Coupé di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi. Il sistema Audi drive select di serie permette al conducente di selezionare la modalità di guida preferita: comfort, auto, dynamic, efficiency o individual.
Audi virtual cockpit.
High-tech ai massimi livelli. La strumentazione, concentrata in uno schermo LCD ad alta risoluzione, fornisce al conducente tutte le informazioni nella forma desiderata, con classici strumenti circolari o con visualizzazioni futuristiche a tutto schermo. Dalla prospettiva del conducente. Innovativo. Progressivo. Facilmente comandabile tramite il volante multifunzionale. Per adattarsi rapidamente alle diverse situazioni di guida. Una chiara affermazione dell’ambizione tecnologica di Audi TTS Coupé.
Audi magnetic ride.
Audi magnetic ride regola automaticamente la durezza degli ammortizzatori in base alla particolare situazione di guida. Le tre modalità di guida “auto”, “comfort” e “dynamic” consentono di regolare le impostazioni di base a seconda delle esigenze del conducente.
Proiettori a LED Audi Matrix.
Funzionalità e design ai massimi livelli. I proiettori a LED Audi Matrix (fornibili a richiesta) convincono con una potenza di illuminazione intelligente. E l’inconfondibile luce progressiva. Composti da singoli diodi luminosi, i proiettori a LED Audi Matrix rilevano la presenza di utenti della strada provenienti in senso contrario e ottimizzano l’illuminazione dell’ambiente circostante. Entusiasmante anche la prospettiva posteriore. Di serie, gruppi ottici posteriori in tecnica a LED.
quattro – un sistema di trazione sbalorditivo.
Ai nastri di partenza, pronti, via. E poi sfrecciare sulla strada fino a 250 km/h. Il motore 2.0 TFSI dà il ritmo: sportività senza compromessi. Potenza che affascina. Con una coppia massima di 380 Nm. Per le massime prestazioni anche in curva. Grazie al nuovo software specifico TT che, in presenza della trazione integrale permanente quattro unita alla frizione Haldex con orientamento all’asse posteriore, regola la distribuzione della forza motrice. Per una maggiore stabilità di marcia. E per un comportamento dinamico in curva, caratteristico delle vere auto sportive.